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14.99 万元买续航 800 公里的纯电车型,这种情况在当前看来并不现实。
小米当前的造车业务仍属于资源整合类型,和汽车企业相比,小米在研发以及供应链上的优势都不算明显,因此,小米汽车不可能将性价比做到如此极致。
因特斯拉在当前纯电汽车领域的利润率最高,所以我们以特斯拉为例。当前,特斯拉单车利润约为 4 万元人民币,以销量最大的 Model 3 为计算对象,其成本需要约 19 万元,但 Model 3 后驱版的续航仅为 556 公里,与 800 公里相比还有很大差距。行业顶尖的纯电汽车企业,尚没有能力将成本压缩到如此极限,作为刚入局的小米,自然也不会达到这种超极限水平。
该消息传出后,小米也对这则消息进行了积极辟谣。因为 2022 年有人预测过小米汽车售价,而小米的人工智能系统小爱同学,在被提问后收集到了这条信息,所以才有了 14.99 万元的传闻。那么,小米汽车将会依靠什么获得竞争优势?我们认为,作为科技类公司,小米汽车的续航应该不会成为亮点,其续航表现在很大程度上会保持当前平均水平。但其人机交互、驾驶辅助,应该比当前车型更自然,更接近人与人之间的正常交流,或熟练老司机自己开车;而且在充电配置上,小米应该会研发充电速度更快的超级充电设备,因为现在人们对车辆续航的焦虑,其实更多来自补能时长。标签:
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