近日，网上公布了一组全新一代索纳塔在海外实车街拍的图片。据悉，新车目前已经在韩国开启了新车预定通道。并且，新款索纳塔有望在今年下半年在国内开始投产，预计最快将于今年年底或2024年初正式上市，届时新车将成为第十一代索纳塔车型。

可以看出来，现代这次重点调整了新款索纳塔的外观。

尤其是车头前脸部分，与现款（第十代）相比，最大的区别就在于，新款改掉了此前颇遭诟病的“鲇鱼嘴”，换装了更大尺寸的六边形熏黑中网。灯组采用了类似理想L8的分体式设计，并在大灯上方装有一条贯穿的灯带，搭配上前脸横平竖直的线条，显得比较简约，带有一定的科技感。

(资料图)

车辆的侧面和尾部变化不大，基本是在现款车型设计的基础上进行了简约化处理。车身侧面采用了溜背式轿跑造型，充满运动气息。尾部采用了类似字母“H”的贯穿式尾灯组，与前脸的贯穿灯带形成呼应，搭配双边四出的排气布局，具有很强的辨识度。并且，预计在未来，新款索纳塔将提供普通版和N Line版本车型可供选择。

新车在内饰方面也有所升级，不仅配备了全新的三辐式多功能方向盘，液晶仪表盘和液晶中控屏采用了一体式曲面屏幕，在质感和科技感上有提升。但是，中控区域和副仪表台位置处的大量按键，仍给人以一种莫名的复古感。

总的来说，全新一代的索纳塔在去掉上一代丑得不得了的“鲇鱼嘴”，焕新设计后，整体看上去顺眼多了。

只不过，归根到底，外在形象顶多对消费者的第一印象产生些许影响。而换脸后的新款索纳塔究竟能否重新挽回消费者的心，还得看看其内在的核心三大件和机械素质表现如何。

但截至目前，现代方面公布的消息并不多。

据官方信息，新车在动力方面将提供5种选择，其中包括2.5T涡轮增压发动机、1.6T插电式混合动力、2.0L汽油发动机，2.0L混动系统以及2.0L天然气（LPG）发动机。引进国产后，全新一代索纳塔很有可能继续搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机。至于，混动车型是否会一起上市、何时上市，还有待观望。

更何况，比起各种“花里胡哨”的改变，消费者更加看中的是新车的价格香不香。

从目前海外公布的消息来看，新一代索纳塔的预售价格在2.8万美元-3.8万美元（换算成人民币大约为20.1万元-27.3万元）。作为参考，现在国内在售的2020款、2022款索纳塔的厂商指导价在16.18万元-20.58万元，而终端还会再给出2.6万元左右的优惠，如果当地还有鼓励消费的促销政策，还将进一步压低价格。

也就是说，在国内购买现款顶配索纳塔的价格，比新一代索纳塔入门级车型的价格还要便宜至少两万块钱。在这种情况下，就算新一代索纳塔有再多升级，其过高的价格毫无疑问会成为阻碍销量增长的门槛。

在这种情况下，如果北京现代想要引进新一代索纳塔进入中国市场，势必需要根据市场环境及其表现调整价格。

不过，全新一代索纳塔何时引入中国市场，究竟价格如何，或许并没有多少人在意。毕竟，在大众眼里，无论是北京现代还是索纳塔，早已退居二线。

据公开数据显示，最近一年索纳塔的销量从未过千，月均销量算下来仅有373辆。进入2023年后，索纳塔的销量也一直低迷不振、未见起色，1-5月的销量分别只有323辆、236辆、126辆、375辆和328辆，可以说基本都在平均值以下。

而北京现代的销量表现也好不到哪儿去。自2016年之后，连续六年销量下跌，2022年更是跌至仅26.04万辆，同比降幅超三成。截至目前，2023年前5个月的累计销量仅有10.09万辆，继续按这形势发展下去，那么北京现代很有可能迎来它的七连跌。

更何况，在与同级别产品相竞争时，特别是在品牌力的较量上，北京现代也无法给索纳塔提供多少助力。比起同为B级车的大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型，索纳塔在产品和品牌上都未能表现出明显优势。

何况，快速崛起的自主品牌新能源车，带着更高的性价比和产品力不断向市场发起冲击。以比亚迪为首的自主品牌在B级车市场表现得十分强势，这也导致传统合资品牌不断下探价格。目前，迈腾、帕萨特的终端优惠价格已经下探到了14万左右，雅阁的终端也降到了15万。在这些老牌劲旅面前，北京现代“性价比”的招牌已经很难再打出什么名堂，显然，索纳塔九惨淡的销量足以说明一切。

产品力不强劲，价格又不够吸引眼球，就连性价比的标签也被抢走。恐怕，在换成正常脸后，索纳塔就连最后那点声量也握不住了。

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